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11月3日，上海至南京至合肥高速鐵路安徽段和池黃高鐵“四電”工程施工單位進點會在安徽池黃高鐵建設現(xiàn)場屯溪舉行，標志著兩個項目“四電”工程正式開工建設。

上海至南京至合肥高速鐵路安徽段“四電”工程新建接觸網(wǎng)352.48條公里、牽引所亭9座、10KV電力配電所1座、基站28座、中繼站6座，還建10KV電力配電所1座，改造10KV電力配電所1座。池黃高鐵“四電”工程新建接觸網(wǎng)315.26條公里，新建牽引所亭9座、10KV電力配電所2、基站20座、中繼站7座。

上海至南京至合肥高速鐵路安徽段和池黃高鐵“四電”工程牽引供電系統(tǒng)均采用自耦變壓器（AT）供電方式，牽引變電所外部電源電壓等級采用220千伏，接觸網(wǎng)采用全補償彈性鏈形懸掛，貫通線采用全電纜敷設方式。通信新設OTN骨干層傳輸系統(tǒng)、新設GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)、新設基于云架構(gòu)的一體化綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)采用智能調(diào)度集中（CTC）系統(tǒng)。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的重要組成部分。其中安徽段東端銜接江蘇省南京市，向西經(jīng)滁州市，至合肥樞紐合肥南站，正線新建線路長約103公里，設計時速350公里。全線設滁州、大墅、肥東3座車站，其中大墅站為新建車站，滁州、肥東為改擴建車站。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路從池州站至黃山北站，正線新建線路長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站，其中太平湖特大橋是全線控制性工程。項目建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路。

高鐵建設一般分為站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、橋梁、隧道和軌道工程等，站后工程主要包括房建和通信、信號、電力、電力牽引供電“四電”工程，其中“四電”工程是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建設中的關鍵環(huán)節(jié)。